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【转载】这个国家叫嚣让中国产大飞机一架卖不出去,不怕风大闪了舌头!  

2017-06-09 12:40:36|  分类: 时事观察 |  标签: |举报 |字号 订阅

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这个国家叫嚣让中国产大飞机一架卖不出去,不怕风大闪了舌头!


战争军事
百家号|06-07 12:39

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中国为何要投入巨资搞大飞机?运十的惨痛教训历历在目?几十年发展的事实告诉我们,“造不如买”是一个大坑,不仅坑了我们自己的大飞机制造产业,而且还坑了我们战略空军的建设,而在如今我们重新开始搞大飞机的时候却又有一个国家站了出来,放出话要让中国一架也卖不出去!
反对霸权主义和强权政治,维护世界和平与发展。防范和打击恐怖活动,努力消除产生恐怖主义的根源。维护世界多样性,促进国际关系民主化和发展模式多样化。树立新的安全观念,努力营造长期稳定的国际和平环境。新安全观的核心是互信、互利、平等和协作。谋求建立和平、稳定、公正、合理的国际政治经济新秩序。 建设持久和平与共同繁荣的和谐世界。和谐世界应该是民主的世界、和睦的世界、公正的世界、包容的世界
  
早在2002年,中国人就开始了自己的大飞机团队的组建,并设计了第一款产品AJR21-700型支线喷气式客机。并且AJR21-700目前已经开始交付航空公司进行运营了,这也是中国大飞机C-919的第一块敲门砖。可就是这架只有最多90座的小飞机却引起了海另一边国家的高度敏感,甚至要专门打造一款同样等级的机型彻底挤占中国AJR21的市场,这就是日本的MRJ项目。  
中国C919对应的是美国波音737系列客机以及空客的A320客机,中国累计购买了近1000架A320和超过1000架波音737系列,单价近9000万美元一架。这还没算后续购买的零件,仅此一项花去1800亿人民币,仅737截至目前就收到了近10000架的订单,未来在这个市场的需求总数为20000多架,价值2万个亿美元,也就是说至少13万亿人民币的市场。  
日本MRJ项目是日本三菱重工主导研发的支线客机项目,2004年初立项,最初设计时只不过就是一架30座的小商用飞机,可随后当中国公布ARJ21客机设计图后马上更改了MRJ的飞机设计,改为70到90座支线客机项目,其针对意味相当浓厚。在2007年,当时三菱重工的项目负责人在接受法国媒体采访时更相当自豪的称:这架日本国产飞机将会在2010年首飞,预计在2012年拿下亚洲70%的喷气式支线客机订单。由于亚洲还有大量的巴西喷气支线客机市场份额,所以刨除这部分等于中国的AJR21一架订单也拿不到!  
外贸领域,曾有个说法,中国出口8亿件衬衫的利润才能买一架A380空客飞机。那么,一旦C919成功实现量产,满足国内市场的需求,则意味着“八亿件衬衫才换一架飞机”的尴尬将被彻底终结。虽然有人质疑,C919的核心发动机等部件全都来自“进口”,不算“国产货”。C919大型客机副总设计师周贵荣接受采访时表示,目前C919飞机整体国产化率可达50%以上,其中包括国内企业和国内外合资企业在国内的本土化生产。  
时至今日,150座的C919已经试飞完成相关溅水测试并且拿到了至少500架的订单,包括德国,泰国都是客户,而日本的90座MRJ支线客机才刚刚完成试飞订单数量也仅有十几架而已。而且最重要的是C919的价格仅有波音、空客竞争机型的一半左右,预计未来将会在市场上占得自己的一席之地,即使只分得2成的蛋糕,也有2万多亿的人民币市场可做,卖出500架就能够收回前期的研发、生产成本,再卖出去的就是纯赚。
人活在世上,难免会经历坎坷或吃亏,也有可能经历背叛,这些都是无法逃避的。就像这天气,不可能永远都风和日丽。冷热交替,严寒酷暑,这些都是正常的。虽然不能逃避,但是在任何情况下,都不应失去自己。扪心自问,如果确定这是不违背良知的,那时的心境,就是坦然自若的,因为暴风雨不是永远持续的,总有一天会过去的。想到了这点,就可以开始新的起航,也不会觉得愧对自己。但是,若那时稍微控制不好心态,就容易做出错误的决定,造成痛苦,形成无地自容的局面。如果是这样,那将是人生最大的不幸。
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